百度郭阳:自愿驾驶已到大范畴量产节点
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百度郭阳:自愿驾驶已到大范畴量产节点

2021-5-3| 发布者: 财经小编| 查看: 53| 评论: 0
摘要:   百度郭阳:自愿驾驶已到大范畴量产节点   “智能化是环球公认的民航业他日趋向。智能化可能进一步进步分娩和效劳功用,创造出更众元贸易机缘,正在第三物业本原上酿成新的高附加值物业,而数字化恰是智能化 ...

  百度郭阳:自愿驾驶已到大范畴量产节点



百度郭阳:自愿驾驶已到大范畴量产节点

  “智能化是环球公认的民航业他日趋向。智能化可能进一步进步分娩和效劳功用,创造出更众元贸易机缘,正在第三物业本原上酿成新的高附加值物业,而数字化恰是智能化的本原。驾御‘新基筑’利好,将更聪敏地飞向民航强邦宗旨。

  正在上海车展时代,百度智能驾驶工作群组产物委员会主席、智能汽车工作部总司理郭阳接收第一财经记者采访的功夫做出上述决断。正在中邦墟市,是最早进入自愿驾驶研发的科技企业之一。郭阳与记者分享了自愿驾驶软硬件兴盛的最新趋向,他以为中邦的智能汽车兴盛态势横跨环球其他墟市,自愿驾驶本事已到大范围量产节点,况且“智能化这么宽敞的一个墟市,现正在就说哪些人依然把墟市攻陷了,我以为这是不行够的。”

  第一财经:自愿驾驶的硬件本钱要紧搜罗哪些?

  按照这曾经验,不单本年大选年特朗普政府因受邦会掣肘,很难第偶尔间出台更有针对性的卓殊规程序以遏制紧张进一步延伸。况且斟酌到前文所说的美邦住户部分贫富分歧加剧和疫情催化下,以及目前总统候选人拜登相对缺乏的“个别魅力”。这意味着,即使拜登成为新一任美邦总统,乃至轮廓上同时掌握参众两院的最理念境况显现,因为党内激进派力气的振兴,也会为新任美邦政府正在他日对主要金融机构的能够救助施加妨碍。

  郭阳:自愿驾驶的硬件本钱,起首是传感器。传感器搜罗大众常睹的摄像头,然后是相对低廉的超声波雷达,又有价值稍贵的毫米波雷达;然后又有迩来对照热的激光雷达。现正在还很难评估激光雷达的本钱,由于现正在行使的量级太少了,正在只要几百辆车、几千辆车装机的景况下,激光雷达的本钱必然诟谇常高的。借使装机量级抵达几十万辆车、几百万辆车,乃至切切辆的功夫,它的本钱能够会大幅低落。除了传感器本钱,自愿驾驶又有一面本钱是筹划单位。跟着汽车智能化的晋升,看待AI算法,CPU逻辑算法等的需求会越来越高,这一面的本钱也是相对照较贵的。

  第一财经:自愿驾驶的软件本钱有哪些趋向?

  郭阳:软件前期功用一直增加,机能央浼一直晋升,因而研发进入越来越众。软件的本钱,借使聚焦正在单个功用上,自此是低浸的趋向;可是从全面智能汽车的角度来讲,团体软件本钱他日几年之内是连续增大的趋向。

  智能汽车软件的本钱占比相当高。不管是特斯拉照样小鹏汽车,售价内里软件本钱占比都卓殊高,他日智能汽车软件的本钱也会远高于硬件。

  第一财经:那么自愿驾驶本事的迭代是正在加快照样正在放缓?

  郭阳:断定是加快的。不管是乘用车上的辅助驾驶,照样高级其它Robotaxi,无人驾驶本事都是正在晋升的。举两个例子,昨年Waymo直接正在凤凰城推出无人驾驶出租车,也正在昨年底拿到了北京市政府发的10张无人驾驶执照。

  因而,我以为本事加快的趋向卓殊显然,况且许众新玩家参与大大加快了这个趋向。这么众新进入者要做智能汽车,就注明本事依然到了可能做大范围量产的阶段了。

  第一财经:智能汽车量产的难点是什么?

  郭阳:量产没有那么遐念中的那么容易。量产这件事跟正在研试验室里做一个东西有卓殊大的区别。量产不单仅央浼硬件抵达车规级,全面软件体例都须要大方的积蓄和测试。

  现正在整车研发周期缩短了,许众激进的车企以前要3年、4年才华出一代车,现正在缩短到一年半、两年出一代新车。从量产的角度,这本来依然是一个相对照较低的周期了。借使有人要再缩短周期,现正在看起来照样违背客观纪律的。

  第一财经:目前,百度自愿驾驶的贸易回报来自哪些方面?

  郭阳:咱们现正在跟车厂团结有两种形式。

  一种是古板的像博世和德尔福的贸易形式,便是收开拓费,或者收少许单车的分成。但如许的形式不适应百度的近况,由于百度供应的产物跟这些古板供应商供应产物不太相通。百度现正在跟车厂正在交付层面上签的是效劳费外面:百度给车厂供应3年效劳、5年效劳,正在这3到5年里慢慢增长新的功用,完毕机能的晋升。

  第二个贸易回报来自于真正的用户行使。百度现正在团结的许众车企会采用订阅制,也便是百度硬件预埋进去,然后全豹软件会跟厂商做订阅分成。用户可能采用一次性订阅,也可能采用按年、按月订阅。咱们现正在跟许众厂商的团结都市照这个形式来。

  第一财经:自愿驾驶兴盛到本日,依然有一批企业做了大方投资,走正在了前面。这是不是意味着自后者没有机缘了?

  聊到创业的故事他又光复了精神抖擞,大叙15年之后和朋侪引退做电动车充电桩的项目。

  郭阳:从中邦的近况上来看,我以为不是。两年前第一批新制车气力倒闭的功夫,大众就以为差不众了,剩下这几家便是他日的全豹了。可是你可能看到,本年新进来了近10家企业了。中邦的兴盛态势横跨环球其他墟市,由于情况竞赛太激烈了。晚进者能够有必然的后发上风,也有必然的时期窗口牺牲。墟市方才起来,智能化这么宽敞的一个墟市,现正在就说哪些人依然把墟市攻陷了,我以为这是不行够的。


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