车主亲述:风暴中的特斯拉 与10万个争议的“事实”
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车主亲述:风暴中的特斯拉 与10万个争议的“事实”

2021-4-22| 发布者: 财经小编| 查看: 61| 评论: 0
摘要:   车主亲述:风暴中的特斯拉 与10万个争议的“事实”即使没有新车,特斯拉也本来不缺头条。   4月19日,上海车展媒体日上,一名身着白色T-恤的女子爬上了展车车顶,衣服上“刹车失灵”的血色大字外知道她的来意 ...

  车主亲述:风暴中的特斯拉 与10万个争议的“事实”
即使没有新车,特斯拉也本来不缺头条。

  4月19日,上海车展媒体日上,一名身着白色T-恤的女子爬上了展车车顶,衣服上“刹车失灵”的血色大字外知道她的来意——维权。

  无独有偶。4月20日晚,广东一辆因失控、追尾并导致自燃的视频,再一次激发了民众对特斯拉质地的质疑。

  4月20日傍晚11点25分,缺乏48小时,“决失当协”的特斯拉正在其官方微博上抱歉,并示意已创造特意治理小组,极力正在合规合法的景况下,尽尽力餍足车主的诉求。

  21日深夜,特斯拉官方再次发外声明称,已主动与郑州市墟市监视打点局相合并报告合连景况,甘心尽力配合,供给事发前半小时的车辆原始数据,并承当占定发生的整个用度,且无论检测结果怎样都邑经受。

  这是特斯拉初次“折腰”。

  2020年,特斯拉中邦区的车辆交付量占到环球总量的近三分之一。同时,特斯拉也因刹车失灵、失控、倏忽加快等众种质地题目长远“霸榜”热搜。

  4月21日,理念汽车CEO李念正在微博提倡一共ADAS(高级驾驶辅助编制)的车都扩展行车记实仪,以低重后期事件举证的难度。当然,短时代内这一计划难落地。当下民众更珍视的是,采办特斯拉后境遇的办事,以及驾驶一辆特斯拉的真正体验事实怎样?

  带着如此的疑难,Tech星球深度拜候了7位特斯拉车主,怎样对付风暴中的特斯拉?他们中有人质疑特斯拉没有办事;有人因编制失灵差点儿失事件;有人因ADAS编制没有正在当地做过宽裕标定验证确定不再采办特斯拉;有人是特斯拉的坚强的铁粉,买了一台又买一台。。。。。。

  “钢铁侠”马斯克或者并未料念到,特斯拉会正在中邦墟市遭遇“言讲风暴”与“万千拥趸”的豆剖体面。正在主动驾驶+新能源一步步照进实际的异日,怎样更大水准得确保车主的安乐,却是异日一共车企都需求探究的题目。

  几次涌现不测加快题目,不会再买特斯拉

  车主:起飞,2020年采办特斯拉,车型:Model 3,驾龄:10年+

  我是2020年8月入手的Model 3 准则续航版,采办的来因很简易——适合潮水,感觉应当入手一辆电动车。当时,特斯拉官网只是说辅助驾驶,并没有说是所有主动驾驶,由于自身即是汽车行业的,我看待辅助驾驶或许带来的题目有肯定的心绪预期。

  我买的时刻就了解会落价,因此也不是很介意这个工作。特斯拉的技巧彰彰领先于蔚来和小鹏,但题目是他们的贩卖不足和气,智能化修设还能够,然而华丽修设就较量寻常,例如声音结果差。

  但特斯拉的疏通立场仍然挺好的,根基微信疏通很疾就答复了。官方400热线电话没有拨打过,由于听说很难打通。

  或许是我驾龄够长,到目前为止没有遭遇过刹车失灵的题目。只是遭遇过几次主动刹车AEB(主动蹙迫制动编制),避免了追尾前车。

  印象深远的一次,是一个外卖小哥从车子前窜过去了,那时,我正巧踩正在油门上,车子刹时制动。很惊悚,总感触本人撞上了人。

  尚有一次,我原来念要启动主动泊车,然而手臂误碰触发了主动驾驶辅助效力,车子不测加快,倘使我没有实时刹车,肯定会撞到柱子上失事件的。这种景况我遭遇过不止一次,我感觉正在编制安插上特斯拉存正在改善空间。

  特斯拉最大的题目是不接地气,不吻合中邦邦情,它的ADAS编制没有正在当地做过宽裕标定验证,导致误触频发,例如有友人正在泊车场上坡的时刻,误触AEB,就会倏忽泊车。

  特斯拉正在中邦最应当改革的题目,即是对中邦道道道况实行收集并优化算法和软件,淘汰误触发。其次,它的语音掌握效力性弱,导航人机体验弱、可接济APP少。

  由于如此的来因,除非产物力异常强,不然下部车我或许就不买特斯拉了。

  特斯拉的办事:即是没有办事

  车主:科科,车型:Model Y,驾龄:7年

  原来,我念正在本年春节的时刻换辆车,算送给本人的新年礼品。

  当时也是邪门了,看上了特斯拉Model Y,感觉超帅,就约了试驾。当天,我还和贩卖通过微信再次确认了试驾时代。去了之后,特斯拉员工果然告诉我,没有支配Model Y试驾,我相合之前的贩卖,毫无答复,另一贩卖提出用Model 3车型替换试驾,我只好答应。但预定的时代是12点,直到下昼2点半我才坐上车。

  但我仍旧挺念买的,就正在2020年11月底交了1000元定金。因为屋子出了点儿题目,我就念延期预订,也没和贩卖说不要或者退款,只祈望能将我的押金延期,由于乔迁后我才有固定的泊车位,真相停正在道边剐了、蹭了都没保险。但特斯拉却见告不行延期,押金只可作废。

  这几乎是霸王条件,当时只是网上签合同,有许众页,哪有人会一条一条详细看呢。况且我只是念延迟提车,并没有占用任何提车名额,就如此充公了我的1000元,我很不甘愿,只可很不爽地说接连定。

  特斯拉告诉我,我正在2021年1月第一批客户订单里,提车交付时代正在新年把握。但邻近交付时代,特斯拉贩卖又说,我的订单时代是1月3日,没遇上,交付时代造成了3-4月份。

  因此,我正在本年3月中旬才提到车。交付的时刻,体验感就更差了,根底没有完集体的交付系统,只演示了空调的开启合上效力,我也急着回家,就没详细看。3月的北京仍然挺冷的,我掀开空调,迟迟不睹制热,吹出的都是凉风,这隔断我开出交付核心也才10分钟把握,我快捷泊车相合交付职员,对方长途修复未果,就让我打400电话到就近的维修点查看。第二天的结果是,车的传感器是坏的,需求换整体热泵。

  几乎即是五雷轰顶,之前也听过特斯拉交付时或许会有些小毛病,但什么开胶、声音起翘我都做好绸缪了,但没念到果然真的落正在了本人身上,真实挺难经受的。我请求换新,特斯拉方面不答应。之后,即是交付和售后职员彼此谢绝,而我则开启了漫长了维权之道。

  这几天,又看到刹车失灵的车主大闹车展,回念起来,我当时倘使把那1000元定金扔了就好了,现正在也不会这么心烦了。

  特斯拉许众效力不吻合邦内用户的习俗

  车主:黄尧,2020年采办特斯拉,车型:Model S,驾龄:10年+

  我是2020年下半年采办的特斯拉,当时最要紧的探究是保险。一辆车或许用5年乃至10年,邦内的、理念、小鹏如此的制车新实力创造时代较量短,他们能否撑持这么久,我是不太确定的。其次,特斯拉的底盘、操控编制,比邦产的新能源汽车更有气力。

  电动车不像燃油车,它没有本人的4S店,无法变成从贩卖到维修的闭环,唯有简易维修。电动车的维修大局部是通过互助的修补厂来实行,这或许导致修补后的车漆或许和原先的车漆存正在肯定的差异。当然,这是一共电动车都存正在的题目。

  和、理念、小鹏等邦内制车新实力比,特斯拉的驾驶体验异常不错,但也有本人的缺乏。

  正在语音掌握编制上,邦内制车新实力也许笼盖险些一共的语音夂箢,而特斯拉较量限度。最规范的是,特斯拉没有语音播报,车主发出夂箢,并不行收到反应。乃至,连一个窗户都不行通过语音掀开。

  特斯拉一共的策画理念都是通过一块大屏幕来掌握,手扶箱没有按钮、后备箱、前系带、手套箱都需求屏幕语音来掌握,这本来看待中邦用户来讲,不太习俗。

  以雨刷为例,下雨的时刻通过点击屏幕、菜单等操作来指派雨刷,这本来是不太安乐的。当然,伶俐的人了解操纵语音指令。

  被人诟病最众的一点是,特斯拉的导航不太便当,由于用的是百度舆图。从A点到B点,正在你做好了配置的景况下,例如避开拥堵,用高德导航会给出许众途径选拔,而导航唯有一种选拔。

  越是不懂行的人,越咬定本人受愚了

  车主:大福, 2019年采办特斯拉,车型:Model 3,驾龄:10年

  我曾是特斯拉员工,担任墟市兼贩卖。当时,每天都睹到对它抱有疑惑和敌意的人。80%-90%投诉的人,都是本人不讲真理。要么预期过高、要么有分歧理的诉求。这种景况平时都爆发正在跟风消费的人身上:本人买之前不去通晓新能源主动驾驶汽车的优劣和危机,也搞不明确本人的诉求,结果买了才出现不是本人念要的,这即是不讲真理。

  看待有人说特斯拉有急急安乐隐患这事儿,我的睹识平素是“存疑”的。

  我招认它或许有漏水,车门异响、哪块儿零件会掉下来——之前工场还临盆出了半黑半白的“乌龙车”。但这些小谬误我感觉无伤文雅,去了售后也管修,起码不会困扰到我。我一老司机不管开什么车,都没有操心或许存正在强大安乐事件。

  合于“简配门”,我也是第一次外传。纠结这是否属于临盆批次变成的区别,没啥意旨。整日跟汽车打交道的人,寻常是不太care事实搭载的芯片是2.5仍然3.0的,拿这个来标榜功能也很奇特,由于并不影响车的任何操纵。搭载了众少颗摄像头,这个才是卖车的时刻肯定要说明确的核心。

  反正越是不懂行的人,就越容易咬定本人是受愚被骗了。

  过往的许众安乐事件,现实探问之后出现都是车主的操作题目,例如把油门当刹车踩。但过往许众品牌车都有这种事儿,睹责不怪,闹不起来。因此,我不以为“车主闹事”是寡少某个品牌特有的题目。

  现正在闹事儿的车主,我提倡最好让两边去找巨擘机构质检,公然透后地占定还原。以前许众到特斯拉闹事儿的,到后面都不明确之。

  特斯拉相信有技巧气力去把细节做到位,他们即是不太Care。举动一台车它自身的功能,我不信有那么众题目。

  特斯拉之因此一入手这么刚,我感觉是由于它不怕消费者,但它怕囚禁。只消不影响销量,有什么从邡的风评都不紧张。但倘使囚禁发声或动手,那就会影响销量,特斯拉就会更改战略。

  比来的事宜会影响销量吗?我感觉会,但不了解影响有众大。消费者现正在真实有更众选拔。也许更崇敬办事的新能源车品牌,会吸引走少许顾客。特斯拉应当重默下来思虑这件事。

  但特斯拉正在技巧上全是上风,独一的瑕玷即是底盘较量硬,开起来震撼。但现实上,一朝熟习了特斯拉的驾驶,就会出现操作真的太简易了:尽管开就好了,电又省钱。冬天要开热风,电池会受冻,充一次能够开400众公里,比起邦产车浮现一经异常好了。

  Crowdstrike是一家云搜集安乐公司,专心检测和修堵安乐纰漏,一半家当100强公司是其客户。

  特斯拉对智能座舱这一块做得较量慢,乃至有点儿无所用心,有气力做好,但或许即是不屑于正在这块儿用力儿。

  办事上,理念、蔚来许众员工都是从特斯拉挖过去的,不睹得员工办事立场就比特斯拉肯定要好。特斯拉不是很讲人文体贴,有许众员工干个一两年就走了,挺寻常的。

  特斯拉尊敬鸡血的企业文明:公共的方针即是更改宇宙,为了更改宇宙尚有什么不行舍弃的,管事是为了更改宇宙,更改宇宙即是“第一性规矩”。

  正在许众大巨细小的集会上,特斯拉会夸大这一点,独一稳定的即是平素正在变,形式也能够平素变。从中邦区老迈到下面的人,每一部分都正在说:特斯拉稳定的即是平素正在变。“第一性规矩”使得公共都以结尾方针为准,形式不紧张:加快宇宙向可延续能源的兴盛。这是特斯拉供奉为圭臬的东西。

  刹车失灵也遭遇过,但我选拔留情

  车主:小萨,2019年采办特斯拉,车型:Model 3,驾龄:5年

  我很早就预订特斯拉了,真相当时特斯拉还不算异常普及的景况下,能具有一辆特斯拉仍然很拉风的。

  只消不影响到人身安乐,我都能经受。记得之前看到过一篇作品,说特斯拉车主是全宇宙最好言语的一群人,我感觉挺吻合我的。

  昨年冬天的时刻,加完班我开车回家,下了点微雨,一块上也挺寻常的,题目爆发正在进入车库的时刻。

  车疾开到地库的时,驾驶经过中,我出现能量接管不起效用了,屏幕提示车辆制动毛病,我就踩刹车,出现刹车踏板被锁根底踩不动,然后就一块溜车,差点追尾了前车。回念了一下,感觉仍然我本人油给猛了,或者刹车刹晚了,这是很寻常的工作,一共车正在某些景况下或众或少都邑失控,异常是两驱的比四驱更容易失控。

  加上那宇宙雨,我感觉也不算异常大的题目吧,一共车都有打滑刹不住的时刻,这种景况我进地库有几次,到冬天也有几次,但我当下就能反映过来,是我操作的题目。

  还遭遇过一次溜车,当时就打了400电话,注释了刹车失灵的工作,客服长途刷了一遍编制之后,就还原寻常了。

  漂移你了解吗?本来即是失控,只只是是掌握畛域内的失控,一个乐趣。漂移即是一种使用这种特色的神速过弯。车手会控车,因此漂移完也许掌握回来;技巧不太好的,掌握不回来就会撞了。

  我还用特斯拉跑过赛道,赛车刹不住太寻常了,一天能撞三四辆,都是刹不住车了,老车手正在少许景况下还能救回来,平时人只可眼巴巴地看着被撞。特斯拉跑赛道很赚很省钱,提速又疾,我许众赛道都是飘着过来的。

  像刹车失灵这种景况,老司机寻常都邑了解是本人驾驶的题目啊,转弯转猛了,刹车刹急了、刹晚了之类,没有人会怪车的,你倘使嫌特斯拉的刹车隔断长,能够买超跑呀。

  百万买了两台特斯拉,比起特例我更自信本人的阅历

  车主:老谢,2018岁首采办特斯拉,车型:Model 3/Model Y,驾龄:18年

  这两天,咱们的特斯拉车友群都炸了。

  车展上闹事的河南车主,她的车自身收场有没有题目咱们也不了解,现正在公共最念看到的即是把车拿去检测。咱们平素几次说,无论奈何样给一个究竟,车事实有没有题目,这是最要害的,真相咱们每天全家人都用车出行。

  拉长时代轴,这段时代黄金的浮现是对美元霸权系统牢固性顾虑的延续。自2001年起美邦占环球经济的比重正在走弱,美邦核心位置向下,美元信用受到挑衅,黄金阐明信用对冲的根底属性,黄金于2011年9月到达史乘高点的1895美元/盎司。金价是美邦与其它经济体的邦力相对强弱的反向目标。当美邦较其它经济体更早走出泥潭,从头成为环球经济拉长的领头羊,黄金步入大熊市。

  我前后买了两台特斯拉,加起来两辆车花了快要100万,总共跑了快要5万5000公里,也曾开着Model 3从重庆去了一趟川西。我部分的履历,本来没有遭遇过任何安乐题目。

  我是马斯克的粉丝,2016年,看了马斯克正在美邦的Model 3发外会,第一个感想即是很惊艳。我很早就交了第一笔定金,那时刻,邦内还没有入手发行,Model 3正在外洋也还没有入手交付,乃至还没有中邦工场的工作。

  2019年邦内入手交车,预订较量早,我成了重庆第一批拿到Model 3的车主,提车之前,我没有亲身试驾过,乃至没有看到过实体车,险些属于盲定。提车之后我异常惬心,开着异常爽。还花了2万众给车喷了血色的漆。

  最入手,重庆第一批车主唯有十几个,其后中邦工场投产,车也入手落价,起首咱们的车友群一年下来唯有2、300人,200众辆车。到昨年底,重庆区域有了8个特斯拉车主群,快要4000人。昨年Model Y发外,价钱远低于咱们的预期,我就又买了一辆,本年岁首提到了车。

  现正在,我的第一辆车,两年降了差不众20万,花50众万买Model 3的我就成了“老韭菜”。但正在当时的阶段买车,50众万的价钱,也只可买宝马5或者宝马3的顶配,这一经是当时的阶段最好的选拔。真相车又不是屋子,不是用来增值的。现正在我也感觉当时是无误的,去选其他车,我奈何选?

  相对来讲,我感觉特斯拉的电池打点编制、主动辅助驾驶和整体车的智能化都是一共电动车中最稳的。蔚来的内饰做得很好、小鹏的语音做得很好,但这些对我来讲,都不足前面三点有吸引力。

  当然,特斯拉的语音、主动雨刮、导航做得很倒霉。我心爱斟酌背后的逻辑,特斯拉的技巧更前辈,但它真相要依赖于大数据和呆板研习。这就意味着,它需求洪量的数据。拿雨刮这件事来讲,特斯拉的雨刮依附摄像头剖断,而不是雨量觉得器,有时正鄙人雨,雨刮没有反映,司机需求手动开,编制就了解本人错了,下次会改回来。这需求一个经过。

  我很心爱分享特斯拉中邦区副总裁陶琳正在一次车友大会上举的例子,把两个月大的人类和山公一道放正在丛林中,看一下谁更厉害,最入手相信是小山公更厉害,长到一岁仍然小山公更厉害。但小孩子还会接连长大,山公长久是山公。婴儿期一过,人类的生长会异常之疾。

  两年用下来,给特斯拉提提倡,平时反响速率都邑很疾,之前升级后,车上的图标颜色很浅,咱们反应说看不睹之后,两个周就改了。

  咱们重庆车友群比来经常看到少许所谓的特斯拉“倏忽加快”“刹车失灵”等的报道,举动车主,咱们势必是比平时人更珍视的,但我能够给一个结论,咱们重庆群里有4000人,没有一部分遭遇所谓的刹车失灵。“倏忽加快”事宜最终的探问结果也显示,是误操作导致的。

  此次的工作对特斯拉的品牌相信会有影响,但长远看,只消有好的产物,公共都邑成为消费者。但现正在陷入言讲风暴的特斯拉事宜,和咱们每天了解的,和体验到的所有不相同,这就肯定有题目。这种热度,总有一天,会有东西把它击破的。

  特斯拉的题目,新能源车都无法躲过

  车主:陈壮坚,2020年采办特斯拉,车型:Model Y,驾龄:10年

  我平居不奈何开车,然而2020年仍然买了辆特斯拉,34万元。来因无他,举动极翼无人机CEO,智能车的主动驾驶和植保无人机的飞控逻辑相通,我算是买了辆智能车来斟酌。

  我并不正在过众合心落价和车内饰,预测本年电动车会由于缺芯涨价,因此割韭菜的商讨没插手;也没有体验到冬天电动车狂掉电的题目,真相上海温度还能够。我最要紧的合心点,是特斯拉百般“倏忽加快”、“刹车失控”等题目的真正来因。

  开始说明看法,这些事件不行全算正在特斯拉头上,但特斯拉也有需求改善的地方。中邦区的特斯拉没有高精舆图,也没有那么众的传感器,这是它的贸易选拔题目。归纳起来就会涌现这种景况,固然特斯拉的算法还是领先,但许众场景仍然没有笼盖,面临突发景况很难办理。

  开特斯拉一年众,我以为它的驾驶感异常便捷和安逸,只是,这会让许众新人忽视了研习驾驶电车的经过,百般误操作以是涌现。例如,特斯拉容易进入辅助驾驶,中邦台湾有一个案例,是驾驶员进入定速巡航后,前面瞄定的车倏忽隐没,驾驶员驾驭的特斯拉从60迈倏忽加快到120迈,其后导致交通事件。

  特斯拉平静时车相同,脚底部左边是刹车,右边是油门。许众人会用油车的习俗去驾驶它,但因为电车优劣常机敏的,因此它的油门踏板有加快和制动两种形式,制动形式是让电动车挣脱“一愣一愣”驾驶感的必备选拔。

  以是,特斯拉和一共的电动车,都正在油门中做了增稳编制,这套增稳编制会冗余出10%的操作能量,最终让电动车的加快和减速更安定,咱们策画无人机也是如此,需求电子调速器。否则就会稍一加油门,电机就会让车/无人机冲出去。

  我是感觉特斯拉的题目,或许正在于车的操作冗余策画少了点,真相它的百公里加快率也是环球最疾的,我描绘驾驶特斯拉的油门操为难度,是你得练出“黄金右脚”。这对平时用户来说确实是个障翳的坑,我疑惑特斯拉许众事件都和这件事相合。

  正在美邦,特斯拉的题目治理和优化升级设施,是让用户主动上传这段驾驶事件的数据给特斯拉,特斯拉来针对性改善。但正在中邦,民众半用户不会这么操作,我仍然上传过几次。

  特斯拉遭遇的驾驶题目,我以为一共的电动车都邑遭遇,只是此次事件的治理式样,最终演变为彼此责备的闹剧。我部分的定睹,智能车是大对象,但我现正在根基不开主动驾驶,特斯拉和一共电动车都有需求圆满的地方。


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