苹果汽车或将正在2024年推出:汽车物业的“狼来了”?
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苹果汽车或将正在2024年推出:汽车物业的“狼来了”?

2021-2-4| 发布者: 财经小编| 查看: 82| 评论: 0
摘要:   苹果汽车或将正在2024年推出:汽车物业的“狼来了”? 苹果,离制车越来越近了。   据媒体报道,公司与今世起亚汽车集团协作分娩品牌汽车的和叙,仍然亲近告竣。   韩邦媒体报道称,苹果公司将投资4万亿韩 ...

  苹果汽车或将正在2024年推出:汽车物业的“狼来了”?


苹果,离制车越来越近了。

苹果汽车或将正在2024年推出:汽车物业的“狼来了”?

  据媒体报道,公司与今世起亚汽车集团协作分娩品牌汽车的和叙,仍然亲近告竣。

  韩邦媒体报道称,苹果公司将投资4万亿韩元(约合36亿美元),胀吹与起亚公司正在电动汽车范围的协作。两家公司或者会正在2月17日签定和叙,并打算正在2024年推出Apple Car。Apple Car将正在起亚位于美邦佐治亚州的工场分娩,开始打算年产10万辆汽车。

  苹果打算推出的,是一款完备的苹果品牌汽车,而不是包蕴苹果软件的起亚牌汽车。

  为何牵手起亚?

  苹果早有制车的打算,正在2014年就设置了被称为“泰坦”的自愿驾驶汽车部分,无间正在从事自愿驾驶研发任务。

  从自愿驾驶研发到推出本身品牌的整车,苹果下场制车,选取的政策是与车企协作,从而补充正在整车成立方面的体验缺陷,低重本钱与危急。

  跟着汽车的定位从搬动器材向智能终端发作转折,汽车物业的分工从头订定。有许众车企或者其他公司发端供给代工供职,这位科技公司的跨界制车带来了便当。

  值得注视的是,苹果的“好伙伴”富士康仍然于本年岁首宣告,进军汽车成立车,供给代工供职,而且与吉祥汽车牵手。然则,此次苹果跨界制整车并未选取由富士康代工,而是选取了起亚。

  即使中邦消费者关于韩系车的印象,厉重以性价比、耐用为主。但原来,今世集团原委众年的发达,正在本领上仍然有了较好的堆集。即使正在电动化方面,今世集团目前正在环球的比赛力还未显露。然则,正在2020年12月,今世集团放出大招,颁布了纯电动汽车专属平台E-GMP。

  整个来看,今世汽车集团打算到2025年推出44款电气化车型,环球年销量主意100万辆。此中,纯电动汽车占23款,11款电动汽车专有车型他日自E-GMP平台,网罗今世旗下的纯电动汽车品牌“IONIQ艾尼氪”的几款车型,以及起亚品牌的数款车型。

  遵循官方颁布的音信,E-GMP平台能够竣工从轿车、SUV,到高机能、高能效车型的研发。

  这一平台,对标的是公共汽车集团的MEB平台。只是,今世E-GMP平台的一大上风正在于“高机能”。

  今世汽车集团展现,通过E-GMP平台,能够打制百公里加快功夫不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高机能车型。同时,E-GMP平台搭载了厉重实用于中大型车辆的5连杆后悬架,优化了操控机能和驾乘体验。

  E-GMP将采用今世集团全新的电驱动体例,搭载400V/800V众功效速充体例,充塞操纵车辆的驱动用电机和逆变器,将充电本原办法供给的400V电压升压至最适合车辆体例的800V电压,让车辆正在14分钟内可充电80%,当然,这需求800V高电压的充电本原办法配合。

  从苹果的定位来看,切入制车范围,应当也将采纳高举高打的政策,新进入较为高端的细分商场。而今世集团E-GMP平台是具有打制出一款高端定位车型的本事的。

  同时,今世汽车集团众年的制车体验,正在北美也有成熟的制车编制,可能神速地助助苹果将产物推向商场,而不需求新筑产线和电动车供应链编制。

  现正在有说法以为,A股形成避险资产,当然订定这一概念的人很少。我以为这是不或者的。就像群众币,利率正在环球鸿沟是斗劲高的,同时其它厉重钱银的利率都很低,是以选取持有群众币的或者性和机缘都很小。因为咱们现正在还没有所有摊开兑换,咱们正在邦际商场上发群众币债,范畴还很小。

  特斯拉的最大敌手来了?

  目前,是环球销量最高的电动车公司,昨年共贩卖了近50万辆纯电动汽车。本年,则希望延续高拉长态势,进一步扩展商场范畴。

  华尔街三大股指周屡屡度收高,科技股涨幅最大,纳指本月第四次更始记录收盘高位,微软、苹果和亚马逊带来最大提振。

  之因此正在环球抢手,一个紧要原由是其正在汽车智能化范围的领先。华尔街也是参照科技公司的估值编制,一起抬高了特斯拉的市值,远超百年的汽车巨头们。

  从必定水平上来看,苹果汽车之因此被外界期望,是由于其正在智内行机范围赢得的广大告捷,正在软件与算法等智能汽车的重点范围,额外是正在无人驾驶方面,苹果可能能够移植智内行机中的部门劳绩。通过进一步研发,打制出一套基于IOS体例的车机治理计划。

  诸众行业人士以为苹果汽车将是特斯拉的紧要比赛敌手。据报道称,静心于自愿驾驶的软件和硬件、半导体、电池本领、外观、和内饰的策画,更始用户体验并整合现有的苹果生态体例。

  从产物政策来看,苹果汽车可能也将参考特斯拉的门道。即最先通过高端产物,进入电动车商场,之后,跟着研发本钱的分摊以及本领的提拔,从而进入尤其主流的公共商场。

  这几年,特斯拉养成了一批忠厚的粉丝。而苹果自身就具有超高基数的用户本原和超高的品牌著名度。与早期的特斯拉比拟,苹果念要正在商场上掀开场合显得尤其容易。

  当然,全面的条件是,苹果汽车能像苹果手机、苹果电脑那般能手业内具有充塞的比赛力。

  关于苹果公司而言,成立汽车将为其掀开一个全新的万亿级商场。

  关于今世集团而言,假若得回大方分娩苹果汽车的订单,或者会普及收益。

  然则,关于全面的古代车企来说,苹果制车无疑是“狼来了”。这极有或者会推倒汽车成立商的行业顶端位子,成为汽车范围的“富士康”。


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